將軍澳主要屋苑分佈一覽：按站搵樓與交通

將軍澳是香港新市鎮之一，住宅發展密集，單是港鐵將軍澳線便設有調景嶺、將軍澳、坑口、寶琳、康城五個站，沿途上蓋與周邊遍布大大小小屋苑。本文按港鐵站整理將軍澳主要屋苑位置與規模，方便讀者按「邊一站就近有咩屋苑」快速對照，作為搵樓或認識區內居住環境的參考。

區內整體情況

將軍澳新市鎮可大致劃分為寶林、翠林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、小赤沙、大赤沙、百勝角等區域，總發展面積約一千七百多公頃【數據：將軍澳新市鎮規劃資料，土木工程拓展署，2026年查證】。港鐵將軍澳線2002年8月通車，連接觀塘線，其後再延伸康城支線，使將軍澳與九龍東、港島東的往來更直接。

區內屋苑種類多元，由九十年代入伙的大型商場上蓋屋苑，到近年推出的海景大盤都有，樓齡、座數與伙數差異頗大，實際樓價視乎位置、樓齡與景觀而定，本文只整理分佈與交通，不涉具體價格比較。

將軍澳主要屋苑分佈一覽

以下按港鐵站列出主要屋苑與規模，資料以相關發展商及公開紀錄為據。

各站屋苑詳述

寶琳站及坑口站一帶

新都城是寶琳站上蓋的大型商場連住宅項目，由恆基發展，1996至2000年分階段入伙，21座共約6,768伙，樓下即大型商場，生活配套齊全，是同站周邊最具指標性的屋苑。坑口站的東港城由新鴻基發展，1997年入伙，7座約2,184伙，位處坑口站上蓋並連通商場，是坑口一帶的核心住宅。

將軍澳站一帶

天晉由港鐵與新鴻基等多間發展商合作，1996至2017年分段入伙，41座共約3,726伙，覆蓋將軍澳市中心一帶，鄰近百勝角與將軍澳運動場，屬區內規模較大的商住項目，周邊配套包括將軍澳中心商場與多條巴士路線。

調景嶺站一帶

調景嶺站是觀塘線與將軍澳線的轉車站，交通尤其方便。都會駅是站上蓋物業，由長實、南豐與港鐵合作，2006至2007年分批入伙，9座共約3,775伙，設全天候有蓋通道直駁車站。維景灣畔則臨海而建，位處澳景路88號，由太古與新鴻基各半發展，15座提供約5,728伙，設專用行人天橋連接調景嶺站，屬海景盤較集中的大型屋苑。

康城站一帶

日出康城位處小赤沙第86區，是將軍澳車廠與康城站上蓋的大型綜合住宅項目，由港鐵統一策劃，分13期發展，各期分別由不同發展商承建，據公開資料規劃最終將提供約50座、約25,500伙【數據：日出康城發展資料，2026年查證，以發展商公布為準】，各期設全天候有蓋通道直駁康城站，並逐步建設區內商場與社區設施。

交通與區內配套

將軍澳線設調景嶺、將軍澳、坑口、寶琳、康城五站，調景嶺站兼為觀塘線轉車站，從將軍澳往九龍東、觀塘乃直達，往港島東則可於油塘轉乘或經將軍澳藍田隧道前往。日出康城一帶的將軍澳跨灣大橋2022年啟用【數據：將軍澳—藍田隧道及跨灣大橋，2022年通車】，連接將軍澳工業邨、康城與觀塘繞道，縮短往來九龍東的時間。

巴士與小巴方面，將軍澳各區設有多條路線往來觀塘、旺角、港島及機場，寶琳、坑口、調景嶺一帶尤為密集。屋苑多數鄰近商場街市，日常採買與就學就醫皆算方便，仍以將軍澳市中心和寶琳一帶配套最成熟。

鄰近區域替代選擇

若想認識將軍澳以外的同區選擇，西貢區另一邊的坑口、清水灣一帶亦有低密度屋苑，適合偏好海景與郊野環境的讀者。將軍澳對岸的觀塘、藍田住宅區與將軍澳僅一隧道之隔，往來便捷，屋苑選擇亦多，可作跨區比較。新界東的沙田、馬鞍山則屬另一住宅帶，與將軍澳各有不同交通取向。

常見問題

將軍澳哪一站上蓋屋苑最多？

以規模計，康城站的日出康城伙數最多，規劃最終約50座、25,500伙，是當年區內最大的單一住宅發展。以獨立屋苑論，寶琳站的新都城（約6,768伙）與調景嶺的維景灣畔（約5,728伙）亦屬大型屋苑，配套與交通各有擅場。

將軍澳線所有站都可以直達九龍嗎？

調景嶺站是觀塘線與將軍澳線的轉車站，由將軍澳各站乘將軍澳線列車，於調景嶺站轉乘觀塘線即可往九龍東。另有將軍澳隧道及2022年啟用的將軍澳—藍田隧道、跨灣大橋接駁九龍，駕車與巴士動線靈活。

日出康城是否已全部落成？

日出康城分13期陸續發展，首期2009年開始入伙，截至2022年已有約十期完成，規劃中的期數仍陸續興建中，整體完成進度以個別期數及發展商公布為準，尚未全部竣工。

本文僅供一般資訊參考，樓價、屋苑規模與交通配套各項數字以政府部門與發展商最新公布為準。