黃竹坑位於港島南區，北接壽臣山，南面是南朗山，西鄰香港仔，東面為深灣。港鐵南港島綫通車後，這一帶由傳統工業區逐步轉為鐵路直達的住宅區。本文按位置整理黃竹坑一帶的主要樓盤與屋苑，說明各屋苑與黃竹坑站的距離、港鐵出入口編號、巴士及專線小巴接駁，以及香港仔、鴨脷洲等鄰區的替代選擇，方便正在考慮這一區的讀者一次看清。
區內整體情況
黃竹坑的住宅供應大致分為三類。第一類是港鐵黃竹坑站上蓋的私人新盤，即港島南岸各期住宅；第二類是深灣道一帶的資助房屋，即房委會私人參建居屋雅濤閣與居屋南濤閣；第三類是深灣沿岸及惠福道一帶的私人屋苑，包括深灣9號及深灣軒。
區內原有的大型公共屋邨黃竹坑邨已經完成拆卸，原址建成今日的黃竹坑站及港島南岸，因此黃竹坑現時沒有公共屋邨。住宅以外，黃竹坑道與業勤街一帶仍保留大量工業及商貿樓宇，部分已改裝為辦公室與工作室。
整體而言，黃竹坑的住宅密度在港島南區屬於中等，屋苑之間由深灣道、惠福道及南朗山道串連。大部分屋苑位於黃竹坑站的步行範圍內，位於道路盡頭或半山位置的屋苑，則需要巴士或專線小巴接駁。
黃竹坑樓盤及屋苑位置分佈表
下表按位置列出黃竹坑一帶的主要樓盤與屋苑。價錢一欄為地產代理於二○二六年八至九月公布的成交及叫價參考（例如中原地產的深灣9號屋苑專頁及南濤閣屋苑專頁），只作區內比較用途，並非估價。
| 屋苑／項目 | 位置與交通 | 特點 | 大致價格帶 |
|---|---|---|---|
| 港島南岸（共六期） | 香葉道11號，港鐵黃竹坑站上蓋，A1、A2及B出口可達 | 私人新盤及現樓，住宅分六期發展，戶型由一房至四房 | 分層單位實用呎價約 HK$27,000 至 41,500（二○二六年八至九月） |
| 深灣9號（Marinella） | 惠福道9號，位於黃竹坑站步行範圍內 | 臨海豪宅，6座分層樓宇及11間洋房，合共約411個單位 | 實用呎價約 HK$25,000（二○二六年八月成交） |
| 深灣軒 | 鴨脷洲徑3號，深灣沿岸，鄰近黃竹坑站 | 私人屋苑，3座，合共約1,040個單位 | 實用呎價約 HK$17,600 至 18,300（二○二六年八至九月成交） |
| 雅濤閣 | 深灣道11號，步行至黃竹坑站約9分鐘 | 房委會私人參建居屋，4座，合共約1,540個單位 | 第二市場（未補地價）實用呎價約 HK$10,300 至 11,600 |
| 南濤閣 | 深灣道3號，鄰近黃竹坑站 | 居屋，3座，合共約1,040個單位，實用面積約430至590平方呎 | 第二市場（未補地價）實用呎價約 HK$8,900 至 10,600 |
表內差別較明顯的是價格帶的跨度。同樣在黃竹坑站的步行範圍內，深灣道兩座居屋在第二市場（未補地價）的實用呎價約 HK$9,000 至 11,600，港島南岸的分層單位則普遍在 HK$27,000 以上，差距主要來自樓齡、業權性質及是否位於鐵路上蓋。
規模方面亦有分別。港島南岸屬分期發展的大型項目，戶型由一房至四房；深灣9號以三房以上大單位及洋房為主；深灣軒以中小型單位較多；兩座居屋的實用面積則集中在四百多至六百平方呎。居屋未補地價單位只可在第二市場轉讓，與已補地價單位的價格不宜直接比較。
交通指引
黃竹坑站是港鐵南港島綫（東段）的車站之一。港鐵公司資料顯示，南港島綫於二○一六年十二月二十八日全綫通車，由金鐘站經海洋公園、黃竹坑、利東至海怡半島，全長約七公里（港鐵公司新聞稿）。由黃竹坑站往金鐘只需數分鐘車程。
車站設三個出入口。A1出口連接香葉道公共運輸交匯處，該處設有巴士站、專線小巴站及的士站；A2出口連接地面，設有升降機往返路面與車站大堂，通往香葉道及香港仔運動場方向；B出口經行人天橋通往黃竹坑道、業勤街及黃竹坑工業商貿區，亦可往南朗山道熟食市場。
巴士方面，多條城巴路線沿黃竹坑道行駛，往返香港仔、赤柱及港島市區；香港仔隧道黃竹坑出入口設有巴士轉乘站，多條南區及過海路線在此交匯，轉乘時宜先看清站內指示。專線小巴以短程接駁為主，4M線來往石排灣與黃竹坑站，5M線由黃竹坑站前往葛量洪醫院並中途不停站。
道路方面，香港仔隧道把黃竹坑與跑馬地、灣仔連接，是進出港島北的主要通道。規劃中的南港島綫（西段），方案包括擴建黃竹坑站，讓西段與東段共用車站大堂及出入口，實際安排以政府及港鐵最新公布為準。
黃竹坑的區位特色
鐵路上蓋與步行屋苑並存
黃竹坑站上蓋的港島南岸，住戶可經商場及車站出入口往返月台，不必依賴接駁交通。深灣道一帶的雅濤閣、南濤閣，以及惠福道的深灣9號，均位於黃竹坑站的步行範圍內，其中雅濤閣的代理資料顯示步行約需九分鐘。這種「上蓋加步行圈」的格局，令黃竹坑成為南區少數以鐵路為主要出入方式的住宅區。
工業區轉型下的街道環境
黃竹坑道與業勤街一帶仍有不少工業大廈，貨車上落客貨的情況常見。黃竹坑站B出口的行人天橋直接連接這一帶，步行往黃竹坑道方向的讀者會經過工廈路段；港島南岸的住戶日常多以A1及A2出口經商場出入，與工廈區分開。
商場、運動設施與醫療配套集中在車站周邊
黃竹坑站上蓋的商場提供零售及餐飲選擇，香港仔運動場與南朗山一帶的行山徑亦在附近。醫療方面，葛量洪醫院位於黃竹坑道；休閒方面，海洋公園與黃竹坑站只隔一個車站。學校方面，黃竹坑屬小學第十八校網（南區），中學學位分配按南區所屬中學校網處理，實際安排以教育局公布為準。
鄰近區域的替代選擇
香港仔與石排灣
香港仔與黃竹坑由香港仔海傍道及多條巴士路線連接，車程一般在十分鐘以內。石排灣邨是黃竹坑邨清拆時的主要安置屋邨之一，香港仔中心一帶的街市及商業配套較成熟，屋苑樓齡普遍較高，價錢一般低於黃竹坑站上蓋的新盤。
鴨脷洲（利東、海怡半島）
乘南港島綫由黃竹坑站出發，下一個車站是利東站，再過一站是海怡半島站，即該綫東段的終點。鴨脷洲的房屋選擇以大型私人屋苑及居屋為主，與黃竹坑同屬南區。深灣軒位於鴨脷洲徑，在地產代理分區上歸入鴨脷洲，選樓時宜按實際街道位置判斷。
灣仔與跑馬地
經香港仔隧道，黃竹坑與跑馬地、灣仔的距離大幅縮短。跑馬地與灣仔一帶樓齡較高，但街市、商場及學校選擇較多，適合需要經常往港島北上班的讀者；自駕人士宜留意繁忙時間隧道口的車流。
常見問題
黃竹坑有哪些居屋與私人屋苑？
黃竹坑的資助房屋集中在深灣道，即私人參建居屋雅濤閣（深灣道11號）與居屋南濤閣（深灣道3號），兩者合共約2,580個單位。私人屋苑以黃竹坑站上蓋的港島南岸各期為主，另有惠福道9號的深灣9號及鴨脷洲徑3號的深灣軒。
港島南岸共分幾期，各期是什麼屋苑？
港島南岸是黃竹坑站上蓋的發展項目，住宅部分共分六期：第一期晉環、第二期揚海、第三期Blue Coast及Blue Coast II、第四期海盈山、第五期滶晨，第六期為DEEP WATER SOUTH，其中6A期名為MONT BLUE。各期的入伙時間、戶型及樓層數目不同，選樓時宜查閱個別期數的資料。
由黃竹坑站步行至深灣道屋苑需要多久？
以雅濤閣為例，地產代理資料顯示由黃竹坑站步行約需9分鐘；南濤閣與深灣9號同在深灣道及惠福道一帶，步行時間相若。實際時間視乎由哪個出入口出發，由A2出口經地面前往較為直接，攜帶重物時亦可改乘專線小巴接駁。
黃竹坑各屋苑大約在什麼年份入伙？
南濤閣約於一九九五年入伙，雅濤閣約於二○○一年入伙，深灣軒約於二○○四年入伙，深灣9號約於二○一二年入伙；黃竹坑站上蓋的港島南岸各期則由二○二二年起陸續入伙。實際入伙日期以發展商及屋苑公布為準。
本文僅供一般資訊參考，不構成投資或財務建議。投資涉及風險，請諮詢持牌財務顧問。
