紅磡屋苑一覽：住宅類型、入伙年份與交通配套

紅磡係九龍南面一個面向維港嘅傳統住宅區，由紅磡站同黃埔站兩個港鐵站貫穿，臨近海底隧道入口，往港島最方便。區內住宅類型非常多元，由公屋紅磡邨、老牌屋苑，到大型私人屋苑同臨海豪宅都有，下文按地理位置同入伙年份整理，一次睇清點揀。

紅磡住宅整體情況

紅磡屬九龍城區，地理上夾喺尖沙咀同土瓜灣之間，南面係維多利亞港，北面係高山道同漆咸道北一帶。區內以紅磡站為界，分成兩個明顯住宅帶：靠北嘅漆咸道北、馬頭圍道一帶係較舊嘅住宅同市區重建項目，靠南嘅黃埔、海逸道一帶就係臨海大型屋苑。

紅磡嘅住宅供應多元化，正正因為呢個區經歷過由工業區轉型。早年工廠同碼頭地皮陸續釋出，發展商起咗唔少大型私人屋苑；近年市區重建局又喺舊區插入新盤。無論想搵臨海單位、大型屋苑定市建局新盤，區內都有選擇，交通、買餸配套都算成熟。

加上紅磡站係東鐵線過海段嘅主要車站，往來金鐘、灣仔只需十幾分鐘車程，令區內單位吸引唔少港島上班族。區內亦有多間中小學同大型商場黃埔天地，實際配套比起純住宅區更全面，係九龍南面一個自成一角嘅生活社區。

紅磡屋苑分佈表

以下按地理位置整理紅磡各主要屋苑嘅位置、入伙年份同接駁交通，方便按自己需要同預算過濾。

表內可見，靠南嘅黃埔同海逸道一帶以臨海大型屋苑為主，靠北嘅漆咸道北一帶就以市區重建同商住項目居多。已核實紅磡灣中心係區內最老牌嘅私人屋苑之一，黃埔花園發展周期橫跨1985至1991年，共分12期、約88座【維基百科〈黃埔花園〉】。

交通指引

紅磡站係港鐵東鐵線同屯馬線嘅主要交匯站。東鐵線往南經會展直達金鐘，往北可上深圳羅湖同落馬洲；屯馬線就經何文田、尖沙咀西、荃灣一帶。黃埔站係觀塘線嘅終點站，一線直達油麻地、旺角同觀塘，往來九龍核心商業區唔使轉車。

要過海往港島，紅磡海底隧道係最直接嘅選擇，多條日間同通宵巴士、小巴路線由紅磡站同黃埔一帶開往中環、灣仔、銅鑼灣。區內亦設有通宵公共交通，夜歸都算方便。值得一提的是，紅磡站附近建有公共交通工具接駁多個目的地，無論返工放工定去機場，轉乘路線都算清晰。

紅磡住宅特色說明

臨海豪宅帶

海逸豪園同半島豪庭位於紅磡南面臨海位置，坐擁維港景觀。兩者樓齡介乎2000至2003年間，發展商為新鴻基、恒基伙長實等大型發展商，社區規劃較完善【28hse 半島豪庭樓盤頁】。其餘樓宇建有海濱長廊同單車徑，方便住戶散步、運動，唔使跨區先有休憩空間。

大型屋苑社區

黃埔花園橫跨12期、分多年分期落成，係區內最大型嘅屋苑，自成一角；屋苑內設商場「黃埔天地」，大型超市、戲院同食肆齊備【維基百科〈黃埔花園〉】。海濱南岸就以7座共約2,470伙組成，屬高密度私人屋苑【維基百科／中原地產】，中高層可望海景，樓齡較新，社區配套由屋苑會所提供。

老牌與市區重建新盤

靠北一帶有紅磡灣中心呢類1970年代落成嘅老牌屋苑，亦有昇御門、御悅等市區重建局主導嘅新盤，入伙於2012年前後，電梯多數較新、單位較細，適合單身或小家庭【中原地產昇御門頁】。呢帶多商住混合，樓下就係街舖同食肆，生活機能方便，但綠化同空間感通常唔及臨海一帶。

鄰近區域替代建議

紅磡居民想搵更新嘅住宅選擇，可留意北面土瓜灣一帶，近年有環海·東岸等新盤落成；西面尖沙咀同何文田站沿線亦有較多名宅；向東過高山道則進入九龍城同土瓜灣舊區，以市區重建局嘅項目為主，選擇較多但樓齡參差。

若屬港島通勤人士，紅磡站一帶因為東鐵線過海直達金鐘，交通上比部分新界屋苑更便利；如果想近啲港島商業區，則可考慮邉向炮台山、北角等港島東住宅區，區內有同一種臨海社區感覺，但樓價同景觀表現可能唔同。

常見問題

紅磡區內有咩港鐵站？

紅磡站係東鐵線同屯馬線交匯站，可直達金鐘、尖沙咀同新界北；黃埔站係觀塘線終點，一線到油麻地同觀塘。兩站之間相距步行約10至15分鐘，區內亦有接駁小巴。

紅磡邊度有臨海單位？

紅磡南面嘅海逸豪園同半島豪庭係區內主要臨海屋苑，坐擁維港海景；海濱南岸中高層亦可望海。呢帶住宅較貼近海濱長廊同大型商場黃埔天地，配套同景觀都集中喺一帶。

紅磡區內有冇新樓盤？

有。近年市區重建局喺漆咸道北、馬頭圍道一帶推多個新盤，如昇御門、御悅等，單位較細、電梯較新，適合單身或小家庭。土瓜灣一帶亦有環海·東岸等新盤落成，價位同選擇都各異。